空運背書




關于承運人(ren)責任(ren)限(xian)制的通知

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如果行程的最(zui)終目的地或(huo)某個(ge)中途停(ting)留(liu)地點位于出(chu)發國家(jia)之外,則《蒙特利爾公(gong)約》或(huo)《華沙公(gong)約》適用(yong),同(tong)時在大多數(shu)情形下限(xian)制承運人(ren)對貨物的滅失、損壞或(huo)延誤(wu)所(suo)負的責任(ren)。除非申報更高的價值,否則上述公(gong)約中規定的承運人(ren)責任(ren)限(xian)制應(ying)如同(tong)第(di)4條中所(suo)述。

 

 

※ 此決議由所(suo)有國際航空運輸協會(IATA)貨運代(dai)理人(ren)管理。

 

合同(tong)條件

 

  1. 在本合同(tong)及上述相(xiang)關通知中︰

 

“承運人(ren)”包括簽發本航空貨運單的航空承運人(ren),以及承運或(huo)承諾承運貨物或(huo)提(ti)供與航空運輸有關的任(ren)何其(qi)他服(fu)務的所(suo)有航空承運人(ren)。

 

“特別提(ti)款權(SDR)”指國際貨幣基金組織定義的特別提(ti)款權。

 

“《華沙公(gong)約》”指適用(yong)于本運輸合同(tong)的下列任(ren)何文(wen)件︰

 

2020年02月28日在華沙簽訂的《統一國際航空運輸某些規則的公(gong)約》;

 

2020年02月28日在海牙簽訂的《修改2020年02月28日在華沙簽訂的統一國際航空運輸某些規則的公(gong)約的議定書》(以下簡稱“《海牙議定書》”);

 

1955年簽訂的《海牙議定書》以及1975年《蒙特利爾議定書》(1號(hao)、2號(hao)或(huo)4號(hao),視具體情況而(er)定)對海牙議定書的修改。

 

“《蒙特利爾公(gong)約》”指于2020年02月28日在蒙特利爾簽訂的《統一國際航空運輸某些規則的公(gong)約》。

 

  1. ????2.1 運輸應(ying)遵守《華沙公(gong)約》或(huo)《蒙特利爾公(gong)約》中規定的責任(ren)相(xiang)關規則,除非此類運輸不是適用(yong)公(gong)約定義的“國際運輸”。

 

2.2 在不與上述條款沖突的情況下,各承運人(ren)執行的運輸及其(qi)他相(xiang)關服(fu)務需符合下述規定的要求︰

 

2.2.1 適用(yong)法律和政府法規;

 

2.2.2 航空貨運單中包含的規定,承運人(ren)的運輸條件及相(xiang)關規則、規定和時間表(其(qi)中規定的起(qi)飛和抵(di)達時間除外)以及適用(yong)的承運人(ren)運價本中的規定,此類規定均(jun)已包含在本文(wen)件之中,並且(qie)可在其(qi)提(ti)供常規服(fu)務的任(ren)何機(ji)場或(huo)其(qi)他貨物銷售(shou)辦(ban)事處接受檢查。針對往返美(mei)國的運輸而(er)言,托(tuo)運人(ren)和收貨人(ren)有權在要求時免費獲得承運人(ren)的運輸條件副本。承運人(ren)的運輸條件包括,但不限(xian)于︰

 

 

2.2.2.1 承運人(ren)對貨物(包括易(yi)碎或(huo)易(yi)腐貨物)滅失、損壞或(huo)延誤(wu)的責任(ren)限(xian)制;

 

2.2.2.2 索賠(pei)限(xian)制,包括托(tuo)運人(ren)或(huo)收貨人(ren)必須(xu)就承運人(ren)或(huo)其(qi)代(dai)理人(ren)的作(zuo)為或(huo)不作(zuo)為提(ti)起(qi)索賠(pei)或(huo)提(ti)起(qi)訴訟xi)鈉諳xian);

 

2.2.2.3 承運人(ren)更改合同(tong)條款的權利(若有);

 

2.2.2.4 承運人(ren)拒(ju)絕承運權相(xiang)關規則;

 

2.2.2.5 承運人(ren)的權利以及服(fu)務執行延誤(wu)或(huo)失敗相(xiang)關限(xian)制,包括時間表變更、替代(dai)承運人(ren)或(huo)飛機(ji)的更換以及改航。

 

  1. ????約定的停(ting)留(liu)地點(可能(neng)在必要時由承運人(ren)更改)為本文(wen)件正面所(suo)規定或(huo)在承運人(ren)時間表中所(suo)指示(shi)的作(zuo)為航線計劃(hua)停(ting)靠地點的相(xiang)應(ying)地點(起(qi)飛地點和目的地除外)。根(gen)據本合同(tong)需由若干連(lian)續(xu)承運人(ren)執行的運輸被視為單次航運。

 

 

  1. 對于不適用(yong)《蒙特利爾公(gong)約》的運輸,承運人(ren)對貨物滅失、損壞或(huo)遲延交付的責任(ren)限(xian)額為每公(gong)斤22個(ge)特別提(ti)款權,除非有其(qi)他適用(yong)的公(gong)約,承運人(ren)運價或(huo)一般運輸條件規定有更大限(xian)額。

 

 

  1. ????5.1 除非承運人(ren)未經托(tuo)運人(ren)書面許(xu)可擴大收貨人(ren)的信貸,否則托(tuo)運人(ren)保證根(gen)據承運人(ren)的運價本、運輸條件和相(xiang)關規定以及適用(yong)法律(包括實施《華沙公(gong)約》和《蒙特利爾公(gong)約》的國家(jia)法律)、政府法規、命(ming)令和要求針對運輸支付所(suo)有相(xiang)關費用(yong)。

 

5.2 如果未交付任(ren)何托(tuo)運貨物,即使未支付相(xiang)關運輸費用(yong),也會考慮對此類托(tuo)運貨物提(ti)出(chu)索賠(pei)。

 

  1. ????6.1 針對接受運輸的貨物,《華沙公(gong)約》和《蒙特利爾公(gong)約》允許(xu)托(tuo)運人(ren)通過(guo)申報更高的運輸價值並在需要時支付附加(jia)費從而(er)提(ti)高責任(ren)限(xian)額。

 

6.2 針對《華沙公(gong)約》和《蒙特利爾公(gong)約》均(jun)不適用(yong)的運輸而(er)言,承運人(ren)應(ying)根(gen)據其(qi)一般運輸條件和適用(yong)的運價本中規定的程序,允許(xu)托(tuo)運人(ren)通過(guo)申報更高的運輸價值並在需要時支付附加(jia)費從而(er)提(ti)高責任(ren)限(xian)額。

 

  1. ????7.1 如果部分貨物滅失、損壞或(huo)延誤(wu),則在確(que)定承運人(ren)的責任(ren)限(xian)制時需考慮的重量應(ying)僅為相(xiang)關貨件的重量。

 

7.2 盡管可能(neng)存在任(ren)何其(qi)他規定,但針對美(mei)國《運輸法》中所(suo)定義的“外國航空運輸”而(er)言︰

 

7.2.1 如果一批貨物滅失、損壞或(huo)延誤(wu),則在確(que)定承運人(ren)的責任(ren)限(xian)制時需使用(yong)的重量應(ying)為確(que)定該(gai)批貨物運輸費用(yong)所(suo)使用(yong)的重量;同(tong)時

 

7.2.2 如果一批貨物的部分貨物滅失、損壞或(huo)延誤(wu),則7.2.1中所(suo)述貨運重量應(ying)根(gen)據其(qi)價值受此類滅失、損壞或(huo)延誤(wu)影響的同(tong)一份航空貨運單所(suo)涵(han)蓋貨物件數(shu)按(an)比例計算。在一件貨物中一個(ge)物品(pin)或(huo)多個(ge)物品(pin)滅失或(huo)損壞deng)榭魷攏 視yong)的重量應(ying)為整件貨物的重量。

 

  1. ????適用(yong)于承運人(ren)的任(ren)何責任(ren)排除或(huo)限(xian)制規定均(jun)應(ying)適用(yong)于承運人(ren)的代(dai)理人(ren)、雇員和代(dai)表,以及承運人(ren)使用(yong)其(qi)飛機(ji)或(huo)設備進行運輸的任(ren)何人(ren)員及an)死噯ren)員的代(dai)理人(ren)、雇員和代(dai)表。

 

  1. ????承運人(ren)承諾以合理的運行調度完成運輸。在適用(yong)法律、運價本和政府法規允許(xu)的範圍內,承運人(ren)可以使用(yong)替代(dai)承運人(ren)、飛機(ji)或(huo)運輸方式(shi),恕不另行通知,但要充分考慮托(tuo)運人(ren)的利益。承運人(ren)經托(tuo)運人(ren)授權,可以選擇(ze)其(qi)認為合適的航線和所(suo)有中途停(ting)留(liu)地點,或(huo)者(zhe)也可更改或(huo)偏離本文(wen)件正面所(suo)示(shi)的航線。

 

  1. ?? 收貨人(ren)提(ti)取貨物並且(qie)未提(ti)出(chu)異(yi)議,即視為貨物已經在完好狀態下按(an)照貨物運輸合同(tong)完成交付。

 

10.1 如果貨物滅失、損壞或(huo)延誤(wu),收貨人(ren)必須(xu)向承運人(ren)提(ti)出(chu)書面投訴。此類投訴必須(xu)符合下述要求︰

 

 

10.1.1 在貨物損壞deng)榭魷攏 詵 炙鴰抵(di) 罅 刺ti)出(chu),最(zui)遲必須(xu)在收貨日期起(qi)14日內提(ti)出(chu);

 

 

10.1.2 在貨物延誤(wu)情況下,當自(zi)貨物處置(zhi)權交給指定收貨人(ren)起(qi)21日內提(ti)出(chu);

 

 

10.1.3 在貨物未交付的情況下,自(zi)航空貨運單簽發日期起(qi)120日內提(ti)出(chu),或(huo)者(zhe)如果未簽發航空貨運單,自(zi)收到承運人(ren)運輸貨物日期起(qi)120日內提(ti)出(chu)。

 

10.2 此類投訴可以向使用(yong)其(qi)航空貨運單的承運人(ren)提(ti)出(chu),或(huo)者(zhe)向在其(qi)執行的運輸過(guo)程中發生貨物滅失、損壞或(huo)延誤(wu)的第(di)一承運人(ren)、最(zui)後承運人(ren)或(huo)承運人(ren)提(ti)出(chu)。

 

10.3 除非在10.1中規定的時限(xian)內以書面形式(shi)提(ti)出(chu)投訴,否則不得針對承運人(ren)提(ti)起(qi)訴訟。

 

10.4 除非自(zi)飛機(ji)抵(di)達目的地日期起(qi)兩年內,或(huo)者(zhe)自(zi)飛機(ji)應(ying)抵(di)達日期起(qi)兩年內,或(huo)者(zhe)自(zi)運輸停(ting)止(zhi)日期起(qi)兩年內提(ti)起(qi)訴訟,否則針對承運人(ren)所(suo)擁(yong)有的任(ren)何索賠(pei)權均(jun)應(ying)終止(zhi)。

 

  1. ????托(tuo)運人(ren)應(ying)遵守貨物運往或(huo)運離的任(ren)何國家(jia)的所(suo)有適用(yong)法律和政府法規,包括貨物包裝、運輸或(huo)交付相(xiang)關的法律和法規,同(tong)時應(ying)在為遵守此類法律和法規而(er)必要時提(ti)供此類信息並將此類文(wen)件附于航空貨運單中。承運人(ren)無需對托(tuo)運人(ren)承擔任(ren)何責任(ren),而(er)托(tuo)運人(ren)應(ying)就其(qi)未能(neng)遵守本條款的規定而(er)導致承運人(ren)產生的損失或(huo)費用(yong)向承運人(ren)提(ti)供賠(pei)償(chang)。

 

  1. ????承運人(ren)的任(ren)何代(dai)理人(ren)、雇員或(huo)代(dai)表均(jun)無權變更、修改或(huo)廢止(zhi)本合同(tong)的任(ren)何條款。

 

 

 

 

 

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